مدیریت شهری در گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی بسیار بهتر از گذشته عمل کرده است

تین نیوز | رییس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران، اسناد شهری از جمله طرح های جامع و تفصیلی را از مهم‌ترین ملزومات رشد و توسعه کلان‌شهرها دانست و گفت: مسائل و مشکلات شهرها در این طرح‌ها از مناظر مختلف مورد بررسی قرار می‌گیرد و برای نمونه بسیاری از موضوعات شهری در طرح جامع امکان‌سنجی و نیازسنجی می‌شود.

به گزارش تین نیوز از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، محمد سالاری افزود: برخی معضلات شهری از جمله بی ‌توجهی به طرح‌های جامع و تفضیلی، توسعه شهرها را به چالش می‌کشد و شهروندان را دچار مشکل می‌کند.

وی با اشاره به این که بحث گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت همواره یکی از چالش‌های مشترک دولت‌های مختلف بوده، اظهار کرد: در این بخش بسیار بهتر از گذشته عمل شده و شهرداری تهران توانسته با گسترش خطوط مترو از بار ترافیک و آلودگی هوا بکاهد،‌ هر چند افزایش روزافزون حجم خودروها در خیابان‌ها به تراکم ترافیک و تشدید آلودگی هوا دامن می‌زند.

سالاری با بیان این که یکی از وظایف طرح‌های توسعه شهری آینده‌نگری است، تصریح کرد: طرح‌های تفضیلی و جامع، نمایی از آینده و افق شهر ترسیم می‌کنند و بدون تردید، شهر آینده باید بتواند به مؤلفه‌های مختلفی از جمله ملاحظات اجتماعی و فرهنگی، انواع کاربری‌ها و افزایش ترددها و ترافیک پاسخگو باشد.

رییس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران در پایان با تأکید بر این که هدف‌گذاری در طرح‌های توسعه شهری باید توجه به هدایت سرمایه در شهر باشد، خاطرنشان کرد: سرمایه‌گذاری مدیریت شهری در جهت توسعه زیرساخت‌های شهر باید به سمت بافت‌های فرسوده از یک سو و مناطق جنوبی شهر از سوی دیگر سوق داده شود.

LINK

WWW.VIRATECH.IR

هوشمندسازی جاده‌ها، راهکار کاهش تصادفات هوشمندسازی جاده‌ها، راهکار کاهش تصادفات

تین نیوز | تصادفات جاده ای یکی از عوامل مرگ و میر انسان‌هاست که ایران نیز در این زمینه آمار بالایی دارد. البته در سال‌های اخیر با اقدامات موثر انجام شده، میزان تصادفات جاده‌ای کشور کاهش قابل‌توجهی داشته است. به عنوان مثال نوروز امسال اعلام شد تصادفات در جاده‌ها بیش از ۱۰ درصد نسبت به سال قبل کاهش داشته است. در این زمینه وزارت راه و شهرسازی و سایر دستگاه‌های مربوط، همچون جمعیت هلال احمر، پلیس راه و سازمان امداد و نجات و... همکاری خوبی را آغاز کرده‌اند که امید است این همکاری به دستاوردهای بهتری منتج شود.

یکی از راهکارهایی که می‌توان برای کاهش تلفات جاده‌ای به کار گرفت، هوشمندسازی جاده‌هاست و درحال‌حاضر به همت وزارت راه و شهرسازی، با نصب دوربین در برخی مسیرها، تا اندازه‌ای انجام شده است که علاوه بر افزایش ایمنی جاده‌ها، صرفه‌جویی در امر نظارت بر جاده‌ها را نیز در پی داشته است. مسلم است که هرچه هوشمندسازی در سطح بیشتری از جاده‌های کشور انجام شود، بهره‌وری بهتری در بخش حمل‌ونقل کشور اتفاق خواهد افتاد. البته بر اساس قانون برنامه پنجم توسعه، باید هوشمندسازی نظارت جاده‌ای افزایش یابد تا کشور در راستای کاهش میزان تصادفات گام بردارد. بنابراین افزایش هوشمندسازی در واقع تکلیفی قانونی است.

یکی دیگر از دلایل کاهش تصادفات جاده‌ای در سال‌های اخیر، افزایش نظارت و سختگیری پلیس درباره رفتارهای پرخطر رانندگان است. این نظارت تا اندازه‌ای بوده که فرهنگ رعایت قانون به‌وسیله مردم در بسیاری از مسائل راهنمایی و رانندگی رایج شده است، با این وجود باز هم لازم است بحث فرهنگ‌سازی جدی گرفته شود.

یکی دیگر از مسائلی که می‌تواند در کاهش تصادفات جاده‌ای نقش ایفا کند، توجه بیشتر به ایمنی خودروها و جاده‌ها است. یکی از مهم‌ترین حوزه‌هایی که وزارت راه و شهرسازی باید نظارت جدی برای ارتقای ایمنی آن داشته باشد، بخش مسافربری جاده‌ای است. با توجه به بروز برخی تصادفات با تلفات بالا در جاده‌های کشور، اتوبوس‌های مسافری باید از مبدأ تا مقصد کنترل شوند و بر رانندگان آنها نظارت شود تا تردد ایمن اتفاق بیفتد. سهم حمل‌ونقل جاده‌ای در کشور ما بسیار زیاد است و روزانه تعداد زیادی از هموطنان ما در جاده‌ها و از طریق ناوگان عمومی جابه‌جا می‌شوند. نظارت بر حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای درحال‌حاضر در همه دنیا مرسوم است و راهکاری برای ارتقای ایمنی جاده‌هاست.

* عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی


www.viratech.ir
LINK

مدیریت ناوگان حمل و نقل در خدمات شهری

مدیریت ناوگان حمل و نقل در خدمات شهری

درآمدی بر استفاده‌ی سیستم‌های هوشمند مدیریت ناوگان حمل و نقل

در سازمان خدمات شهری و مدیریت پسماند

تاریخ انتشار	۳۱ شهریور ۱۳۹۳
عنوان انگلیسی	AVL in City Services

 

سامانه‌های هوشمند مدیریت ناوگان حمل و نقل  می‌توانند نقل مهمی در افزایش کیفیت و کاهش هزینه‌های ارائه خدمات داشته باشند. حضور این سامانه‌های در فرآیندهای اصلی کسب و کارهای مرتبط با سازمان‌هایی از جلمه سازمان خدمات شهری، خدمات موتوری و مدیریت پسماند با ارائه رویکردهای فوق هوشمند در این سامانه‌ها می‌تواند چشم‌انداز ما را در ارائه خدمات گسترش دهد.

با توجه به مطالب ارائه شده در مقاله «مدیریت ناوگان سازمانی»، می‌توان نقش یک معماری مناسب را در ارائه خدمات هر چه بهتر به خوبی مشاهده کرد. در کنار یک معماری مناسب وجود سامانه‌های فوق هوشمند به ما کمک می‌کند تا بتوانیم خدمات بهتری را به این گونه سازمان‌ها در چارچوب مدیریت ناوگان های سازمانی ارائه دهیم.

در همین چارچوب در این مقاله سعی داریم تا بخشی از قابلیت‌های هوشمند موجود در سامانه‌های مدیریت ناوگان حمل و نقل که در سامانه‌ی ره‌نگر ویراتک نیز پیاده‌سازی شده است را بازگو کنیم.

الگوریتم جمع‌آوری پسماند به صورت بهینه توسط ناوگان

در این سامانه بر اساس محدودیت‌های مطرح شده، با توجه به نقاط دریافتی برای جمع‌آوری پسماند، مسیرهایی مستقل در مناطق مختلف برای جمع‌آوری پسماند از نقاط تعریف شده طراحی شده و در نهایت در نقاط تعریف شده به عنوان دپو تخلیه می‌شود. مبنای مسئله‌ی مطرح شده، بر اساس مسئله فروشنده دوره‌گرد می‌باشد. در این مسئله ما می‌خواهیم تعداد n نقطه را در کوتاه‌ترین زمان ویزیت کنیم که همانند آن می‌باشد که ما بخواهیم از n نقطه پسماند شهری را جمع‌آوری کنیم. این مسئله یک مسئله ان‌پی سخت[۱] می‌باشد. به این ترتیب الگوریتم مشخص و دقیقی نمی‌توان از لحاظ تئوری برای این مسئله پیدا کرد. بدین ترتیب روش ما برای حل چنین مسئله‌ای استفاده از الگوریتم‌های مکاشفه‌ای برای رسیدن به جوابی می‌باشد که تا حد زیادی به بهترین جواب نزدیک باشد.

مسئله‌ای که در حال حاضر مطرح می‌باشد بسیار نزدیک به مسئله فروشنده دوره‌گرد بوده و بعلاوه اینکه هر زیرمسئله ما یعنی جمع آوری پسماند از تعداد نقطه مشخص در کوتاه‌ترین زمان، خود نیز یک مسئله فروشنده دوره‌گرد می‌باشد که به دلیل وجود تعداد نقاط کم می‌توان جواب بهینه را با بررسی تمامی راه‌ها در آن پیدا کرد.

در نتیجه الگوریتم ما در این مسئله به تقسیم کردن شهر به مجموعه‌هایی از نقاط می‌باشد که هر مجموعه نقطه باید توسط یک خودروی جمع‌آوری پسماند، جمع‌آوری شود. استفاده از الگوریتم‌هایی مانند مبادله دو به دو، k-opt، v-opt، بهبودهای تصادفی، استفاده از روش‌های تقسیم‌سازی صفحه و تکنیک‌ simulated annealing می‌تواند گزینه‌های مناسبی برای ما در حل این مسئله باشد.

به این ترتیب، در این پروژه تمامی مقالات و تکنیک‌های مطرح برای حل این مسئله و مسائل مربوط به حل مسئله فروشنده دوره‌گرد بررسی شده و در نهایت ترکیبی از بهترین روش‌ها برای حل این مسئله مورد استفاده قرار می‌گیرد.

برخی محدودیت‌های در نظر گرفته شده در این الگوریتم به شرح زیر است:

• زمان عملیات: زمان جمع آوری زباله محدود است ( به عنوان نمونه ساعت ۲۲:۳۰ الی ۶ بامداد)
• هاب‏ها: تعداد هاب های جمع آوری در ابتدای طرح معلوم است.
• تنوع ظرفیت ماشین‏ها: ظرفیت هر نوع از ماشین های جمع آوری پسماند مشخص و ثابت است. بنابراین ظرفیت هر نوع ماشین های جمع آوری پسماند غیر یکنواخت بوده و به نوع کوچک، متوسط و بزرگ قابل تقسیم می باشند.
• تعداد ماشین‏ها: تعداد ماشین های دردسترس مشخص است.
• ارتباط گره‏ها و ماشین‏ها: هر گره فقط توسط یک ماشین سرویس دهی می شود.
• محدودیت ظرفیت مخزن ماشین‏ها: مجموع تقاضا برای هر ماشین جمع آوری پسماند نباید از ظرفیتش تجاوز کند.
• راستگرد بودن مسیر حرکت: حرکت ماشین های حمل در طول مسیر به صورت راست گرد می باشد. ( قوانین راهنمایی و رانندگی در نظر گرفته شود. )

 

هوشمندی سامانه مدیریت ناوگان در کنترل ماموریت‌ها

سامانه مدیریت ناوگان ویراتک در مسیر تحقق هوشمندی مورد نیاز در مدیریت ناوگان‌های سازمانی قابلیت‌هایی دارد که یکی از آن‌ها مدیریت و کنترل ماموریت‌ها است. در این سیستم با توجه به ماموریت‌های تعریف شده برای پیمان‌کاران به منظور رفت و روب و اجرای برخی فعالیت‌های مربوط به خدمات موتوری، مسیرهای ارائه خدمات مشخص شده و سامانه به صورت هوشمند حرکت خودرو و ارائه خدمات در مسیرهای مشخص شده را کنترل می‌نماید. به این ترتیب، در استفاده از سامانه مدیریت ناوگان ویراتک (ره‌نگر)، بدون نیاز به حضور فرد یا افرادی برای کنترل مسیر حرکت خودروها، سیستم خود به صورت هوشمند ماموریت‌های تعریف شده را کنترل نموده و گزارش‌های مفصلی از خدمات ارائه شده توسط پیمان‌کاران و خودروها ارائه می‌نماید.

برخی دیگر از قابلیت‌های موجود در مدیریت ماموریت سامانه ره‌نگر ویرا به شرح زیر است:

• امکان مشخص کردن ماموریت هر خودرو
• ارائه شرح ماموریت هر خودرو به صورت خودکار در ابتدای هر روز
• کنترل و نظارت بر ماموریت و عملکرد خودروها
• امکان کنترل ماموریت رانندگان به صورت بر خط
• امکان دریافت گزارش روزانه از نحوه عملکرد رانندگان بر حسب ماموریت‌های تعریف شده
• امکان ارائه برنامه بر اساس برنامه‌های اجرایی گذشته
• ارائه گزارش مکان‌های توقف شده به نسبت مکان‌هایی که خودرو باید در آن‌ها توقف می‌کرده است.
• کنترل و گزارش زمان‌بندی ماموریت‌ها در طول روز برای هر خودرو
• داشبورد مدیریت ماموریت‌ها و ارائه اطلاعات وضعیت انجام ماموریت‌ها و خدمات

لینک مطلب

راه‌اندازی نسخه جدید نقشه جامع ترافیک و حمل‌ و نقل هوشمند در پایتخت

مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران با اعلام این خبر افزود: نقشه جامع ترافیک و حمل ‌و نقل هوشمند تهران، با هدف ایجاد درگاهی مشترک جهت ارایه‌ سرویس‌ها و اطلاع‌رسانی پیرامون وضعیت حمل‌و نقل و ترافیک شهر آغ

شنبه 25 مرداد 1393 - 23:05

مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران با اعلام این خبر افزود: نقشه جامع ترافیک و حمل ‌و نقل هوشمند تهران، با هدف ایجاد درگاهی مشترک جهت ارایه‌ سرویس‌ها و اطلاع‌رسانی پیرامون وضعیت حمل‌و نقل و ترافیک شهر آغاز به کار کرد.مهندس وزیری گفت: در این نرم‌افزار وضعیت ترافیک معابر اصلی بر روی نقشه شهر تهران نمایش داده می‌شود. کاربران به سادگی می‌توانند نقشه‌ را مرور کرده و از وضعیت ترافیک در منطقه‌ مورد نظر خود آگاه شوند. این نقشه دربردارنده‌ آخرین تغییرات در شبکه‌ معابر شهر تهران است و به صورت پیوسته توسط شرکت کنترل ترافیک تهران روزآوری می‌شود.وی ادامه داد: از دیگر امکانات این نرم‌افزار می‌توان به قابلیت مسیریابی در دو حالت خودروسواری و حمل‌و نقل همگانی اشاره کرد. کاربر مبدا و مقصد مورد نظر خود را بر روی نقشه تعیین کرده و سیستم مسیر مناسب سفر را بر مبنای شیوه‌ مورد نظر کاربر محاسبه می‌کند. مسیرهای پیشنهادی یک به یک بر روی نقشه ترسیم شده و توصیف گام به گام مسیر نیز در اختیار کاربر قرار داده می‌شود. در مسیریابی خودرو سواری وضعیت جاری معابر نیز مورد نظر قرار می‌گیرد.وزیری تصریح کرد: در این نسخه مجموعه‌ای از لایه‌های تاثیرگذار بر حمل‌ونقل شهری نظیر محدوده‌ طرح‌های ترافیک و زوج ‌و فرد و جایگاه‌های سوخت‌رسانی را نیز می‌توان بر روی نقشه مشاهده کرد. شهروندان می‌توانند موقعیت مورد نظر خود را در سیستم جستجو کنند. همچنین ابزار ویژه‌ای با عنوان «این نزدیکی» جهت ارایه فرصت‌ها و موقعیت‌های پیرامون محل جاری کاربر، در سیستم پیش‌بینی شده است.وی اضافه نمود: این نرم‌افزار قرار است به عنوان ابزار ارتباطی دوسویه بین شهروندان و شرکت کنترل ترافیک تهران به کار گرفته شود. به زودی اطلاعیه‌های عمومی شرکت نظیر تغییر وضعیت طرح‌های ترافیک در ایام خاص از طریق همین نرم‌افزار به شهروندان ارایه می‌شود. همچنین کاربران قادر خواهند بود تا نظرات و پیشنهادت خود را بر مبنای موقعیت مکانی به شرکت اعلام نمایند.این نرم‌افزار هم‌اکنون در دو نسخه‌ وب و اندروید توسعه یافته است. نسخه وب این نرم‌افزار از طریق آدرس http://tehrantrafficmap.ir در دسترس قرار دارد. نسخه ویژه‌ گوشی‌های اندروید هم از این آدرس و هم از طریق شبکه‌های توزیع نرم‌افزارهای موبایل قابل دریافت است.

لینک مطلب

مدیریت ترافیک شهری و نقش سامانه های هوشمند حمل ونقل ( ITS )

صفحه: 105تا 118

نشریه: فصلنامه دانش انتظامی مازندران

شماره : 7 دوره دوم زمستان 1390

نویسندگان: علی فرهادی محلی ,محمود فرهادی محلی ,

کلیدواژگان: کنترل ترافیک،ITS ، فناوری اطلاعات، مدیریت شهری، سامانه های هوشمند.

چکیده مقاله:
امروزه افزایش تسهیلات حمل و نقل از طریق روش های مرسوم، به دلیل نیاز به سرمایه گذاری کلان و زمان زیاد جهت اجرا، نمی تواند به عنوان راه کاری مناسب و اساسی محسوب گردد. لذا در سال های اخیر، گرایش به استفاده از مکانیزم هایی جهت بهره گیری از فناوری های نوین، استفاده بهینه از منابع موجود، ابتکار عمل و استفاده از تکنیک های مدیریت ترافیک شهری در اغلب کشورها، به عنوان بهترین راه کارها، مورد توجه مدیران ترافیک کلان‌شهرها قرارگرفته است. یکی از جدیدترین و مؤثرترین راه کارهای مدیریت ترافیک که از فن آوری اطلاعات نشأت می گیرد، ایده بکارگیری سیستم های هوشمند حمل و نقل (ITS) می باشد. در واقع سامانه های حمل و نقل هوشمند، مفهومی نو در عرصه مهندسی ترافیک است که نقش بسیار مهمی در امنیت و پویایی حمل و نقل به عهده دارد. این سامانه ها باعث افزایش کارایی شبکه حمل و نقل و ترافیک گردیده است که با گسترش آن در مدیریت شهری می توان بسیاری از مشکلات حمل و نقل را حل نمود. مع الوصف در مقاله حاضر، برنامه ریزی و استقرار ITS و بومی نمودن سامانه مذکور در هر منطقه مورد بررسی قرار می گیرد و همچنین به لزوم همکاری های بین سازمانی اشاره خواهد شد.

لینک مطلب

مدیریت ناوگان سازمانی

بر خلاف گذشته نه چندان دور که سیستم‌های موقعیت‌یابی فقط در صنایع حساس و نظامی و به طور محدود استفاده می‌شد، امروزه استفاده از این سیستم‌ها بسیار رواج پیدا کرده است به طوریکه تمامی گوشی‌های تلفن همراه هوشمند و تبلت‌ها دارای سیستم‌های موقعیت‌یاب GPS و حتی GLONNAS هستند. رواج سیستم‌های موقعیت‌یابی به همین‌جا ختم نمی‌شود. دستگاه‌های مختلفی مثل دستگاه‌های موقعیت‌یاب خودرویی، موقعیت‌یاب‌های شخصی قابل حمل، موقعیت‌یاب‌های ورزشی مثل ساعت، کفش و دست‌بند، موقعیت‌یاب‌های نصب شده بر روی دوربین‌های دیجیتال همه نشان‌دهنده‌ی محبوبیت این سیستم و فواید بسیار آن است. از این رو لازم است به وسیله ابزارهایی از وسایل فوق استفاده بهینه انجام گیرد. به عنوان مثال بسیاری از دستگاه‌های ردیاب خودرویی دارای نمایشگری است که موقعیت فعلی وسیله را در لحظه نشان می‌دهد، امروزه این دستگاه‌ها قادر هستند علاوه بر اطلاعات لحظه‌ای اطلاعات مسیرهای ممکن برای رسیدن به مقصد را مشخص کنند. این امر نشان دهنده‌ی اهمیت نحوه پردازش و ارائه اطلاعات به هر کاربر بسته به نوع و محل استفاده آن است.

سامانه مدیریت ناوگان نیز از این امر مستثنی نمی‌باشد. کاربرها، شرکت‌ها و وسایل نقلیه مختلف مشخص‌کننده‌ی نیازها می‌باشند. برای مثال نیاز شرکت‌های پخش مواد غذایی با نیاز شرکت‌های ترانزیت بین‌المللی کاملاً متفاوت می‌باشد. هم‌اکنون سامانه مدیریت ناوگان شرکت ویراتک و همچنین دستگاه‌های موقعیت‌یاب استفاده شده، علاوه بر ویژگی‌های عمومی سامانه‌های مدیریت ناوگان، دارای ویژگی‌های مختلفی است که سطح وسیعی از نیازها و درخواست‌های مشتری را پاسخ می‌دهد.

مدیریت ناوگان یک محصول کاملا تخصصی در سازمان‌ها است.

مدیریت ناوگان یا AVL تنها به مشاهده خودروهای سازمان بر روی نقشه و یا مشاهده گزارش سرعت خودرو در طول روز منحصر نمی‌شود. مدیریت ناوگان یک محصول کاملا تخصصی بوده و بسیاری از فرآیندها و نیازمندی‌های سازمان‌ها درگیر با این سامانه می‌باشند که این مسئله در محصول مدیریت ناوگان ویراتک (ره‌نگر) به خوبی دیده شده است.

به صورت عمومی، معماری مدیریت ناوگان سازمانی به شکل زیر است:

این معماری از اجزاء زیر تشکیل شده است:

• درگاه ارتباط با ناوگان که می‌تواند از طریق بستر gsm‌ یا دیگر بسترهای رادیویی ممکن شود.
• اطلاعات پایه ناوگان سازمان که در بر دارنده این اطلاعات برای استفاده در دیگر سامانه‌ها است.
• ابر نگهداری مکان با توجه به حجم زیاد داده‌های مکانی نیاز به وجود یک معماری درست برای نگهداری این حجم داده وجود دارد.
• ابر پردازشی ناوگان که به دلیل وجود الگوریتم‌های هوشمند و پیچیده بر روی حجم بالای داده‌های مکانی نیاز به یک نگاه در حوزه پردازش ابری در ناوگان وجود دارد.
• تعمیر و نگهداری ناوگان
• هوش تجاری ناوگان که یکی از مهم‌ترین بخش‌های سیستم است که می‌تواند گزارشات تخصصی زیادی در خصوص ناوگان برای مدیران ایجاد کند.
• درگاه خدمات سرویس‌گرای ناوگان همه خدمات ناوگان برای استفاده در فرآیندهای سازمانی و دیگر سامانه‌های سازمان به صورت سرویس‌گرا در اختیار قرار داده می‌شود.
• فرآیندهای کسب و کار سازمانی مدیریت ناوگان را در داخل فرآیندهای سازمان معنا می‌کند.
• سرویس‌های کسب و کار شامل کلیه خدماتی که در نهایت سازمان از طریق ناوگان خود به مردم و مشتریان خود ارائه می‌کند.

با نگاه به معماری فوق متوجه می‌شویم که مدیریت ناوگان سازمانی یک مقوله کاملا تخصصی بوده که هر یک از مولفه‌های مربوط به ناوگان می‌تواند نقش موثری در طراحی این معماری داشته باشد. همانطور که در معماری نیز مشخص است، در سطح فرآیندهای کسب و کار سازمانی، سرویس‌هایی که سامانه هوشمند مدیریت ناوگان باید در سطح سازمان ارائه دهد مشخص می‌شود. این سرویس‌ها در نهایت در قالب سرویس‌هایی در سطح کسب و کار سازمان را تکمیل می‌کنند و به این ترتیب است که یک سازمان می‌تواند به صورت عملیاتی و مفید از یک سیستم مدیریت ناوگان استفاده نماید.

در کنار این موضوع، مسائلی از قبیل مدیریت داده‌ها، وجود حجم بالای داده‌های مکانی در سیستم‌های مدیریت ناوگان نیز در این معماری به خوبی دیده شده که در چارچوب معماری و حجم ناوگان سازمان باید راه‌حل‌های مناسبی در این چارچوب برای آن در نظر گرفته شود.

همچنین، هوش تجاری ناوگان مجموعه‌ای از قابلیت‌های و خدمات عمومی در سطح ناوگان‌های مختلف می‌تواند ارائه دهد. همچنین هوش تجاری هر ناوگان تخصصی خود تحلیل‌هایی مستقل نیاز دارد که می‌تواند باعث ایجاد گزارشات و تحلیل‌های سطح بالایی در خصوص ناوگان سازمانی شده و بتواند ما را به سمت دریافت بازخوردهای مناسب و ارائه راه‌حل‌هایی برای رسیدن به وضعیت مطلوب راهنمایی کند.

بدون در نظر گرفتن این دیدگاه، مدیریت ناوگان قطعا پس از چند سال راه‌اندازی در سازمان ارزش خود را از دست داده و به دلیل اینکه توقعات مدیران را از یک همچین سیستمی محقق نمی‌سازد، به یک مسئله بی ارزش و هزینه آفرین در سازمان تبدیل می‌شود. مسئله‌ای که متاسفانه به دلیل نبود بلوغ در سامانه‌های ارائه شده در حال حاضر در سطح کشور دامن‌گیر مدیران و سازمان‌ها شده است. این مسئله به خوبی در راه حل ارائه شده در ره‌نگر، سامانه هوشمند مدیریت ناوگان ویراتک دیده شده و به همین دلیل، متخصصان و مشاورانی در حوزه حمل و نقل، ما را در تحلیل سیستم‌ها و کسب و کارهای سازمانی برای رسیدن به یک محصول تخصصی در سطح سازمان همراهی کرده‌اند.

لینک مطلب ویراتک شریف