نجات جان موتورسواران ‏با کت هوشمند

تین نیوز | دو مخترع دانشکده فیزیک دانشگاه مکزیکو موفق به ساخت یک کت هوشمند برای کاهش خطر تصادف موتورسواران و اعلام پیغام نجات هنگام برخورد با سایر وسایل نقلیه شدند. سیستم کت هوشمند «Safe Ride» به تجهیزاتی ازجمله چراغ‏های راهنما، چراغ ترمز و سیستم هشدار اعلام کمک مجهز است.

کت هوشمند مجهز به سه قسمت پوشیده شده از چراغ‏های ال‏ای‏دی است که قسمت بالایی مانند چراغ ترمز عمل کرده و همچنین قسمت چپ و راست نیز به‌عنوان نشانگر تغییر مسیر یا راهنما عمل می‏کنند. دنیل رئال و ریبرتو رایواس، دانشجویان فیزیک دانشگاه ملی خودمختار مکزیکو در مورد فناوری‏های به‌کار رفته در این کت اظهار کردند: کت Safe Ride مجهز به سیستم اعلام نیاز اورژانسی هنگام تصادف است و در واقع هرگونه کاهش سرعت شدید از طریق سیستم جی‏پی‏اس مشخص شده و پیغام آن از طریق گوشی هوشمند ارسال می‏شود. در بررسی‏ های انجام شده مشخص شد که با استفاده از این کت هوشمند خطر تصادف به شدت کاهش می‏یابد، چرا که یکی از مهم‏ترین عوامل حادثه‏ساز تغییر مسیر ناگهانی موتورسواران است که این امر از طریق چراغ‏های پرقدرت ال‏ای‏دی کت هوشمند به سرعت به اطلاع سایر رانندگان خواهد رسید.

سیستم اعلام خطر تصادف در این کت با اتصال به تلفن‏همراه هوشمند میسر می‏شود. در واقع با استفاده از سیستم مسیریاب تلفن‏ همراه در صورت تغییر شدید در میزان شتاب یا توقف شدید پیغام کمک با نشانه‏گذاری محل دقیق روی نقشه به مرکز امدادونجات ارسال می‏شود. این دو مخترع قیمت نهایی و فروش محدود این کت را حدود 40 دلار اعلام کردند.

LINK

WWW.VIRATECH.IR

مدیریت شهری در گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی بسیار بهتر از گذشته عمل کرده است

تین نیوز | رییس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران، اسناد شهری از جمله طرح های جامع و تفصیلی را از مهم‌ترین ملزومات رشد و توسعه کلان‌شهرها دانست و گفت: مسائل و مشکلات شهرها در این طرح‌ها از مناظر مختلف مورد بررسی قرار می‌گیرد و برای نمونه بسیاری از موضوعات شهری در طرح جامع امکان‌سنجی و نیازسنجی می‌شود.

به گزارش تین نیوز از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، محمد سالاری افزود: برخی معضلات شهری از جمله بی ‌توجهی به طرح‌های جامع و تفضیلی، توسعه شهرها را به چالش می‌کشد و شهروندان را دچار مشکل می‌کند.

وی با اشاره به این که بحث گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت همواره یکی از چالش‌های مشترک دولت‌های مختلف بوده، اظهار کرد: در این بخش بسیار بهتر از گذشته عمل شده و شهرداری تهران توانسته با گسترش خطوط مترو از بار ترافیک و آلودگی هوا بکاهد،‌ هر چند افزایش روزافزون حجم خودروها در خیابان‌ها به تراکم ترافیک و تشدید آلودگی هوا دامن می‌زند.

سالاری با بیان این که یکی از وظایف طرح‌های توسعه شهری آینده‌نگری است، تصریح کرد: طرح‌های تفضیلی و جامع، نمایی از آینده و افق شهر ترسیم می‌کنند و بدون تردید، شهر آینده باید بتواند به مؤلفه‌های مختلفی از جمله ملاحظات اجتماعی و فرهنگی، انواع کاربری‌ها و افزایش ترددها و ترافیک پاسخگو باشد.

رییس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران در پایان با تأکید بر این که هدف‌گذاری در طرح‌های توسعه شهری باید توجه به هدایت سرمایه در شهر باشد، خاطرنشان کرد: سرمایه‌گذاری مدیریت شهری در جهت توسعه زیرساخت‌های شهر باید به سمت بافت‌های فرسوده از یک سو و مناطق جنوبی شهر از سوی دیگر سوق داده شود.

LINK

WWW.VIRATECH.IR

راه اندازی پیج های فیس بوک و اینیستگرام مسیر یاب رهاد(ویراتک شریف)

راه اندازی پیج های فیس بوک و اینیستگرام مسیر یاب رهاد(ویراتک شریف)

در پی اشاعه و تولید نرم افزار های کاربردی شرکت ویراتک شریف نرم افزاری کاملا حرفه ای و کاربردی تولید کرده است.

این نرم افزار آدرس یاب و مسیر یاب به راحتی شمارا به مقصد خود می رساند

یکی از نکته های این نرم افزار کاربرد آن در سفر ها می باشد به همین منظور پیج های اینیستا و فیس بوک این برنامه راه اندازی شده است که حتی در انتخاب محل سفر هم به شما کمک خواهد کرد.

این صفحه ها ی اجتماعی نقاط بکر گردشگری را به شما نمایش می دهد.

با تشکر

www.viratech.ir

www.vrahad.ir

facebook : masir iab rahad

inistagram : vrahad

برسی نرم افزار های مسیر یابی موجود در کافه بازار

برسی نرم افزار های مسیر یابی موجود در کافه بازار

بخش اول: لزوم مسیر یابی

    

  نمی دونم تو این شهر بزرگ کجا هستم؟

      در شهر گم شده ام و می خواهم به مقصد برسم

      مسافرم وشهر و بلد نیستم

      مسیرم و بلدم ولی مراحل مسیرو گم می کنم با ید هر از گاهی از یکی بپرسم کدوم سمت برم...

      وسط بزرگراه ها و خیابان های این شهر بزگ گیر کرده ام ...

      نگرانم اگه یه خروجی بزرگراه و اشتباه برم کلی راهم طولانی بشه و توی ترافیک بمونم

      خیلی وقت می خاهم یه جای خوب مسافرت کنم ولی نه مقصد و خوب بلدم و یامسیر و بلد نیستم..

      از کندلوس زیاد شنیدم ولی نمی دونم کجاست...

      می خوام برم قلعه بابک..

      خیلی وقته دویت دارم ارگ راین رو ببینم...

      از شهرستان برای یک جلسه باید برم نارمک ولی نمی دونم کدوم مسیر و باید انتخاب کنم...

 

با دقت در این سوالات متوجه می شویم که هر کدوم از ما تقریبا با این مشکلات روبه رو شدیم پس برای رفع این مشکلات ما از مسیر یاب استفاده می کنیم در این بخش متوجه می شویم که واقعا ما به مسیر یاب های هوشمند احتیاج خواهیم داشت.

بخش دوم: معرفی نرم افزار های موجود در کافه بازار:

از بین مسیر یاب های ملاحظه شده فقط مواردی که در پایین ذکر می شود کاربدی بوده و به صورت هوشمند کار مسیر یابی را انجام می دهند نرم افزارها به شرح ذیل می باشند:

.مسیر یاب رهاد,مسیر یاب حرفه ای,مسیر یاب یارا,مسیر یاب +ادرس یاب آفلاین,ومسیر یاب فتاپ

 

بخش سوم: تحلیل نرم افزارها :

مسیر یاب رهاد

       1.مکان خود را بروی نقشه ببینید

       2.آدرس فارسی مکان خود را ببینید

       3.مکان مورد نظر خود را جستجو کنید

       4. مسیر یابی کنید

       5.مسیر حرکت خود راببینید

       6.مراحل مسیر خود را به صورت مشخص ببینید

       7.از آدرس یاب رهاد برای پیدا کردن مقصد خود استفاده کنید

       8.به یکی از نشانه های خود مسیر یابی کنید

       9. به نقطه دل خواهی برروی نشه مسیر یبابی کنید

                                                                                                                           

       معایب:

         سرعت لود نشه پایین است

http://cafebazaar.ir/app/ir.viratech.rahad.routing/?l=fa

در برسی های انجام شده این نرم افزار نرم افزار بسیار کاربردی می باشد و در کل می توان گفت که نقص ملموسی ندارد و تقریبا تمام کاربران رضایت خودرا از نرم افزار اعلام کرده اند       

 

  2.مسیر یاب حرفه ای :

        

      

  این نرم افزار دو کاربد اصلی دارد:

       1.فاصله بین شهر ها با دو معیار پیدا و ماشین همراه با تخمین مدت زمان با قابلیت ذخیره ( کل

       کشور های جهان تحت پوشش می باشد)

       2.یافتن آدرس متنی و فارسی بین مبدا و مقصد وارد شده با یو معیار پیاده و ماشین با قابلیت ذخیره

       (کل کشورهای جهان تحت پوشش می باشد)

      

        از این نرم ازفرار در خارج از کشور هم میتوانید استفاده کنید !!
        فرض کنید در ترکیه در "میدان تکسیم" هستید و میخواهید به منطقه "ببک" بروید ویا در فرانسه-پاریس جلوی برج ایفل هستید و      

        میخواهید به "میدان کنکورد" بروید و به زبان فرانسوی مسلط نیستید تا از  اشخاص آدرس بپرسید ،

        این نرم افزار به شما برای رسیدن به مقصد آدرس فارسی را بصورت مسیر به مسیر خواهد داد!!

       

       نکات:

        1 .ممکن است برخی از خیابانهای شهرهای کمتر شناخته شده توسط نرم افزار شناسایی نشود اما تمامی شهرها چه داخلی چه خارجی تحت     

         پوشش هستند
        2.  ممکن است نام برخی خیابانها بصورت فینگلیش نمایش داده شود
        3 . مهم: این نرم افزار الزاما نزدیکترین آدرس را نمایش نمیدهد اما 100% آدرس دقیق و درست خواهد داد

 

        معایب:

        دقت لازم را در مسیر یابی ندارد و تغیرات جدید را اعمال نکرده است

http://cafebazaar.ir/app/aidin.mc.gds.pro/?l=fa

 

به طور کلی این نرم افزار برای مسیر های دور و جابه جایی شهر به شهر به نظر مفید می باشد ولی برای مسیر یابی محلی نرم  افزار مناسبی نمی باشد..

 

  

3.مسیر یاب فتاپ :

 

  

           

نکات :

               1. مسیر یابی در سه حالت: پیاده، دوچرخه، ماشین.(درون خرید)  

         2. ارسال آدرس یا مکان.

         3. ذخیره و نمایش مسیر طی شده به همراه مدت زمان، میانگین سرعت، حداکثر سرعت، ارتفاع.(درون

         خرید)

         4. جستجوی آدرس ها و مکان های مورد نظر و نمایش روی نقشه.(درون خرید)

         5. نمایش نزدیکترین بانک، رستوران، ایستگاه اتوبوس و ...

         6. امکان ارسال موقعیت دلخواه برای دیگران از طریق ایمیل، پیامک و ... (در حالت ارسال موقعیت از

         7. طریق پیامک، اگر این برنامه بروی گوشی دریافت کنند موقعیت نصب باشد، برنامه بصورت خودکار

         موقعیت   را ذخیره و نمایش میدهد).

         8.  امکان ارسال موقعیت برای ما تا در بروز رسانی های بعدی در برنامه قرار دهیم.

        9.امکان نمایش موقعیت فعلی شما بروی نقشه.

        10.نشانه گزاری نقاط دلخواه بروی نقشه.

        11.امکان زوم تا 24 برابر.

               12.نمایش فاصله تا مقصد.

        13.قطب نما.

        14.برای دسترسی به تمام این امکانات فقط لازم است در ابتدا، برنامه یک فایل 37 مگابایتی را دانلود کند. پس از دانلود اطلاعات،

               15.میتوانید بصورت کاملا آفلاین از تمام امکانات استفاده کنید.

        16.کاملا آفلاین از تمام امکانات استفاده کنید.

        17.درصورت بروز مشکل، لطفا مورد را از قسمت ارسال نظرات داخل برنامه، برای ما ارسال کنید.

 

          معایب :

          مشکل اصلی این نرم افزار اینه که نقشه ها به روز نیستند در ضمن بعضی از کاربران به این اشاره کردن که در لود کردن نقشه ها مشکل    

       دارند.

 

http://cafebazaar.ir/app/ir.fatap.mapsearchinapp/?l=fa

                                        

3.مسیر یاب یارا :

  

      

     

نکات :

      نرم‌افزار مسیریاب تهران این امکان را به شما می‌دهد که با تایپ مبدا و مقصد و انتخاب نحوه جابجایی از   

     میان اتوبوس، مترو و BRT بهترین مسیر ممکن را دریافت نمایید.

     این نرم‌افزار به سفارش شرکت کنترل ترافیک تهران تهیه شده است.

 

       معایب:

      این نرم افزار را به صورت کلی نمی توان نرم افزار مسیر یلب نامید چون فقط با اتوبوس ومترو مسیر یابی می کند در ضمن کاربران اصلا   

      رضایت نداشته اند از این نرم افزار

http://cafebazaar.ir/app/com.yara.station/?l=fa

 

 

بخش چهارم : نتیجه گیری :

        ما این بخش را به خود دوستان واگذار می نماییم در ضمن شما با مراجعه به کافه بازار و یک نگاه سطحی به نظرات کاربران بهترین نرم   

       افزار را خواهید شناخت

 

                                                                                                                                                                               در پناه پروردگار باشید

 

 

 

  

پنجمین نمایشگاه خدمات شهری، حمل و نقل و ترافیک در مشهد برگزار می‌شود

پنجمین نمایشگاه خدمات شهری، حمل و نقل و ترافیک در مشهد برگزار می‌شود

شنبه ۲۴ آبان ۱۳۹۳ ساعت ۱۳:۴۳

 تین نیز | پنجمین نمایشگاه خدمات شهری، حمل و نقل و ترافیک با حضور بیش از ۳۰۰ شهرداری از شهرداری های مختلف کشور در مشهد برگزار می‌شود.

 
 پنجمین نمایشگاه خدمات شهری، حمل و نقل و ترافیک با حضور بیش از ۳۰۰ شهرداری از شهرهای مختلف کشور با هدف رشد و ارتقای علمی و فنی شهرداری‌ها در مشهد برگزار می شود.

 
در این نمایشگاه که با حضور تولیدکنندگان و ارائه‌دهندگان خدمات فنی و مهندسی در حوزه خدمات شهری و حمل و نقل عمومی برگزار خواهد شد، محصولاتی از قبیل ادوات و ماشین‌آلات سازمانی، ادوات و تجهیزات خدمات شهری، مبلمان شهری، تجهیزات پارکی و خدمات مرتبط با آتش‌نشانی و خدمات ایمنی در معرض نمایش گذاشته خواهند شد.

 
همچنین در بخش های دیگر این نمایشگاه خدماتی همچون مربوط به بازیافت مواد، خدمات مرتبط با محیط زیست شهری، خدمات مرتبط با انتقال و نگهداری درختان، درختچه‌های زینتی شهر، خودروهای حمل و نقل عمومی و سامانه‌ها و علائم کنترل و مدیریت ترافیک و غیره به منظور انتقال تجربیات در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت.

 
گفتنی است، این نمایشگاه با همکاری استانداری خراسان رضوی، شهرداری مشهد و سازمان همیاری‌ شهرداری‌های استان خراسان رضوی از تاریخ ۱۰ الی ۱۳ آذر ماه در محل دائمی نمایشگاه بین‌المللی مشهد برگزار می‌شود.

لینک مطلب

شناخت مفهوم ترافیک

شناخت مفهوم ترافیک

یکشنبه ۲۵ آبان ۱۳۹۳ ساعت ۱۸:۰۶

تین نیوز |  ترافیک یک واژه شناخته شده بین‌المللی است و در قوانین به مجموعه عبور و مرور وسائط نقلیه و اشخاص و حیوانات در راهها اطلاق می‌می شود.

ترافیک از سه عامل تشکیل می‌شود این عوامل عبارتند از: انسان، راه، وسیله نقلیه.چنانچه هر یک از عوامل سه گانه نباشد اصولا مساله ای بنام ترافیک وجود نخواهد داشت. بررسیها نشان داده است که بهترین راه کنترل ترافیک و به مفهوم دیگر به حداقل رسانیدن ضرر و زیان ناشی از آن، استفاده از سه گروه عواملی است که شاید بتوان آنها را به صورت سه نوع راه جهت بهبود ترافیک بیمار در این جامعه تجویز نمود که این عوامل عبارتند از:
1- مهندسی ترافیک
2- اجرای مقررات
3- آموزش در مهندسی ترافیک

راهها و تقاطع ها به منظور سهولت عبور و مرور یا مرمت احداث می‌گردند.


علت ایجاد ترافیک

ترافیک هم مانند عوارض یک معادله تک مجهولی نیست که با برخوردی یک بعدی بتوان آن را حل کرد. در یک دسته بندی کلی علل ایجاد ترافیک تهران را در5 بند می‌توان مورد بررسی قرار داد. 1- ارزان بودن بنزین 2- کمبود شبکه های بزرگراهی درون شهری 3- کمبود شبکه حمل و نقل ریلی (مترو) 4- هوشمند نبودن ترافیک 5- عدم وجود تسهیلات در نقاط گوناگون شهر.


در مورد موضوع اول می‌توان اینگونه توضیح داد که ارزان بودن بنزین موجب می‌شود تا صاحبان خودروهای شهری تشویق شوند تا برای تردد در شهر از خودروهای تحت تملک خود استفاده کنند در حالی که آنان برای هرموردی مجبور نیستند اتومبیل هایشان را از پارکینگ منازل خود به سطح خیابان های شهر هدایت کنند. یا از سوی دیگر کمبود بزرگراهها نیز مشکل ساز می‌شود.به موجب طرحی که برای تهران تهیه شده این شهر باید 600 کیلومتر بزرگراه داشته باشد این در حالی است که تهران تنها 300 کیلومتر بزرگراه دارد. کمبود این شبکه های بزرگراهی نیز به تشدید مشکل ترافیک تهران کمک می‌کند.

بحث شبکه حمل و نقل ریلی نیز در به وجود آمدن ترافیک اهمیت فوق العاده ای دارد.در حال حاضر تنها دو خط مترو در تهران مورد بهره برداری قرار گرفته است درحالی که در شهری مانند مادرید که نصف جمعیت تهران را دارد 17 خط مترو وجود دارد که تمام شهر را پوشش می‌دهد. در مورد شبکه حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس نیز نقص هایی وجود دارد که به شدت گرفتن بحران ترافیک کمک می‌کند. این نکته را نیز نباید از یاد برد که لجام گسیختگی ترافیک و عدم هدایت صحیح آن در تشدید این معضل کنونی کلان شهرهای کشور و به خصوص تهران بسیار موثر است. هوشمند بودن به این مفهوم است که به کمک اطلاعات ترافیکی رانندگان خودروهای شخصی را مطلع کرد که از کدام معابر برای تردد استفاده کنند.

هوشمند کردن چراغ های راهنمایی نیز در بحث هوشمند کردن ترافیک باید مورد توجه خاص قرار گیرد. دادن موج سبز که در دنیا نیز مرسوم است به خوبی این شرایط را به وجود می‌آورد که حرکت اتومبیل ها در بین چهارراهها منطقی شود زیرا هنگامی که یک خودرو از یک چراغ سبز عبور می‌کند در مواجه با چهار راه بعدی باچراغ قرمز روبرو می‌شود. به این شکل در وقت او صرفه جویی می‌شود.

نابسامانی در توزیع امکانات در نقاط گوناگون شهر هم علت دیگر ایجاد ترافیک به شمار می‌آید. در کشورهای توسعه یافته تمام نیازهای شهروندان در نقاط گوناگون شهر ایجاد شده است. این امکانات شامل فروشگاهها، مراکز اداری، مراکز درمانی و مراکز آموزشی می‌شود. به این طریق در دسترس بودن امکانات اولیه مورد نیاز شهروندان میزان سفرهای درون شهری آنان را کاهش می‌دهد و به تبع آن از بار ترافیکی شهر کم می‌کند. برای نمونه در شهر تهران تعداد مدارس به شکل صحیحی تقسیم نشده است.

در تهران 30 درصد سفرهای درون شهری به موضوع آموزش مربوط می‌شود. برای حل مشکل ترافیک تهران نیز باید این 5 عامل حل شود.متولی حل این موضوعات نیز شهرداری است. اما نظام اداری کشور اجازه نمی‌دهد که شهرداری به عنوان نهاد مسئول درپی حل این بحران برآید.به دلیل آنکه شهرداری اختیارات کامل را ندارد، قدرت مانور کمی هم پیدا می‌کند. ولی در شهرهای پیشرفته دنیا قدرت تصمیم گیری زیادی به شهرداری ها واگذار شده این در حالی است که در ایران حتی شهرداری منابع درآمدی کافی نیز ندارد.اما تفکر مرکز گرایی یا سانترالیسم موجب در ایران که میان گردانندگان نظام به وجود آمده موجب شده تا این اختیارات به شهرداری واگذار نشود.

لینک مطلب

باید به‌سمت هوشمندسازی جاده‌ها حرکت کرد

باید به‌سمت هوشمندسازی جاده‌ها حرکت کرد

دوشنبه ۲۶ آبان ۱۳۹۳ ساعت ۱۹:۵۲

تین نیوز | وزیر راه و شهرسازی گفت: لایحه تأسیس شورای ایمنی حمل و نقل توسط هیأت وزیران به مجلس تقدیم شد که منتظر تصویب مجلس هستیم.

عباس آخوندی امروز در پنجاه و چهارمین جلسه کمیسیون ایمنی راه‌ها اظهار داشت: حفاظت از جان و مال مردم و سفر ایمن هدف ما است اما بالاتر از آن تغییر رفتار و مدل‌ها است تا منجر به افزایش ایمنی سیر شود.

 
، آخوندی اظهار داشت: در این موضوع اراده جامعه بسیار مهمتر از اراده دستگاه‌های اداری است.

 
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: اصل دسترسی به اطلاعات باید حفظ شود و این موضوع هم یک پاشنه آشیل دارد که آن خطر استفاده ابزاری است که باید رفع شود.

 
آخوندی اظهارداشت: لازم است دسترسی آزاد به اطلاعات افزایش یابد و قطعاً این انتشار عمومی اطلاعات منجر به افزایش ایمنی سیر می‌شود.

 
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه باید به حقوق شهروندی متعهد بود، گفت: این کار منجر به اصلاح رفتار می‌شود.

 
آخوندی یادآور شد: هر شخص در افزایش ایمنی سیر مسئولیت دارد و همه جامعه باید احساس مسئولیت کنند تا هم‌افزایی و هماهنگی در کاهش سوانح رانندگی موفق شود.

 
وی یادآور شد: یکپارچگی اطلاعات درون شهری و برون شهری امری الزامی و منطقی است.

 
آخوندی افزود: حرکت و جابجایی از مبداء تا مقصد باید از نظر ایمنی، آسایش و زمان مدنظر قرار گیرد و این مورد مشمول جابجایی کالا نیز است.

 
آخوندی اظهارداشت: باید فضای همدلی و هماهنگی بین ارگانهای دست‌اندرکار جاده‌ای ایجاد شود و راهداری و پلیس راه این تعامل خود را حفظ کند.

 
وی گفت: دوربین‌های جاده‌ای نه متعلق به سازمان راهداری است و نه متعلق به پلیس راه است بلکه اموال همه ملت ایران است و باید برای استفاده ارگانهای دست‌اندرکار ایمنی به کار گرفته شود.

 
وی بیان کرد: جامعه می‌تواند ایمنی حمل و نقل را ایجاد کند و دولت به تنهایی نمی‌تواند ایمنی سیر را تامین کند.

 
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: باید به سمت هوشمندسازی جاده‌ها حرکت کرد.

 
وی با اشاره به راه‌اندازی سامانه جامع اطلاعات حوادث و سوانح حمل و نقل کشور، گفت: باید دسترسی آزاد همه شهروندان و محققان به این سامانه محقق شود.

 
آخوندی بیان کرد: هرچه جلوتر می‌رویم افزایش کارایی ایمنی سخت‌تر می‌شود و نیازمند تغییر مدل هستیم تا از مدل اداری به مدل اجتماعی برسیم.

 
وی یادآور شد: لایحه تأسیس شورای ایمنی حمل و نقل به تارگی توسط هیأت وزیران به مجلس تقدیم شده است که منتظر تصویب آن هستیم.


لینک مطلب

آغاز فعالیت رسمی نخستین مرکز کنترل ترافیک در کرج

آغاز فعالیت رسمی نخستین مرکز کنترل ترافیک در کرج

شنبه ۱ آذر ۱۳۹۳ ساعت ۱۳:۰۸

تین نیوز | معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج از فعالیت رسمی نخستین مرکز کنترل ترافیک این شهرستان از امروز خبر داد.

 
احمد افضلی اظهار داشت: یکی از مهمترین دغدغه‌های مدیریت شهری در کلانشهرها و شهرستان‌های پرجمعیت کشور، موضوع مقابله با ترافیک  و اجرای راهکارهایی با هدف کاهش بار ترافیکی است.

 
وی تصریح کرد: در مرکز استان البرز نیز به دلیل افزایش مهاجرت‌ها طی سال‌های گذشته و افزایش جمعیت تا مرز 2 میلیون نفر، معضل ترافیک وجود داشته و هزینه‌های هنگفتی را به مردم و شهرستان و حتی استان البرز تحمیل می‌کند.

 
این مسئول افزود: در همین راستا بخش مهمی از توان مدیریت شهری در کرج برای کنترل ترافیک و روان سازی ترافیکی صرف شده و طرح‌های ویژه و مهمی نیز در این زمینه تدوین و اجرا شده است.

 
افضلی گفت: نوسازی و بهسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، افزایش خدمات رسانی به مردم در حوزه حمل و نقل از جمله این راهکارها است، اما تا رسیدن به نقطه مطلوب باید زیرساخت‌های لازم در 2 بخش نرم‌افزاری و سخت‌افزاری فراهم شود.

 
وی با اشاره به طرح احداث مرکز کنترل ترافیک در شهرستان کرج گفت: یکی از طرح‌های شهرداری برای رسیدن به این هدف، احداث و راه‌اندازی مرکز کنترل ترافیک بوده که از سال 92 فعالیت اجرایی آن آغاز شده است.

 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج اظهار داشت: عملیات اجرایی طرح فوق پیشرفت فیزیکی بسیار خوبی داشته و هم اکنون کار در حوزه نصب دوربین‌ها و نصب و راه‌اندازی نرم‌افزارهای مرکز به پایان رسیده و فعالیت آزمایشی نیز با چند دوربین کنترل ترافیک آغاز شده است.

 
وی در پایان بیان داشت: راه‌‌اندازی کامل نخستین مرکز کنترل ترافیک در کرج موجب ارائه خدمات بسیاری به شهروندان از جمله مدیریت صحیح و علمی ترافیک، روانسازی ترافیک در معابر پر رفت و آمد با استفاده از سیستم‌های پیشرفته، نظارت بر خدمات رسانی ناوگان حمل و نقل عمومی و بالاخره تسریع در حضور نیروهای امدادی، پلیس و اورژانس در محل حادثه در زمان‌های بحرانی می‌شود.

لینک مطلب

هوشمندسازی تاکسی های شهر تهران و راه اندازی رادیو تاکسی

سرپرست اتحادیه تاکسیرانی های کشور اعلام کرد:

◄ هوشمندسازی تاکسی های شهر تهران و راه اندازی رادیو تاکسی

یکشنبه ۲ آذر ۱۳۹۳ ساعت ۱۲:۵۱

تین نیوز | سرپرست اتحادیه تاکسیرانی های شهری کشور از هوشمندسازی تاکسی های شهر تهران و راه اندازی رادیو تاکسی خبر داد.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، کوروش عابدینی در یک نشست خبری که با حضور مسئولان و اصحاب رسانه در محل شورای عالی استان ها برگزار شد، با بیان اینکه اتحادیه تاکسیرانی کشور یک مجموعه کلان و خدمتگزار به عزیزان است، گفت: حجم زیادی از تاکسیرانان کشور را تحت پوشش داریم که اگر قرار باشد به سمت خدمت رسانی حرکت کنیم، باید حرکتی رو به جلو داشته باشیم.

وی در ادامه گفت: در ابتدای لازم دیده شد در حضور اصحاب رسانه مسائل و مشکلات موجود را مطرح کرده تا فضایی ایجاد شود که برنامه های اتحادیه به سمع و نظر علاقه مندان برسد.

سرپرست اتحادیه تاکسیرانی های کشور افزود: در شرایط فعلی دو بحث کاهش آلاینده ها و مدیریت سوخت در کشور در دستور کار دولت، سازمان ها و زیرمجموعه های این اتحادیه قرار دارد و نکته حائز اهمیت آنکه حجم زیاد ادارات دولتی در این مهم باید با هم همسو قدم بردارند.

وی با بیان اینکه متاسفانه اتحادیه در آغاز راه با مشکلات بسیار زیادی روبرو شد که روند نوسازی تاکسی ها را با کندی خاصی همراه کرد، گفت: مسئله دیگری که در این ارتباط با آن روبرو هستیم آنکه سازمان ها سلیقه محور عمل کرده و نیازهای جامعه مد نظر آنها قرار نگرفته که از این رهگذر هم مردم و هم بخش خدمات با مشکلات عدیده ای روبرو شده اند.

وی در بحث هوشمندسازی تاکسی ها گفت: شش شرکت شناسایی شده اند که در حال تدوین نظام نامه هوشمندسازی تاکسی های شهر تهران هستند که با دریافت نظام نامه آنها این کار در تهران عملیاتی خواهد شد.

عابدینی در ادامه از راه انداری رادیو تاکسی سخن به میان آورد و گفت: طرح پایلوت این کار در تهران به صورت پنج دقیقه در ابتدای صبح شروع به کار کرده و تلاش بر آن است تا از این طریق انتقادات و پیشنهادهای شهروندان و اخبار اتحادیه به صورت آنلاین به گوش مخاطبان برسد.

لینک مطلب

مدیریت ناوگان سازمانی

بر خلاف گذشته نه چندان دور که سیستم‌های موقعیت‌یابی فقط در صنایع حساس و نظامی و به طور محدود استفاده می‌شد، امروزه استفاده از این سیستم‌ها بسیار رواج پیدا کرده است به طوریکه تمامی گوشی‌های تلفن همراه هوشمند و تبلت‌ها دارای سیستم‌های موقعیت‌یاب GPS و حتی GLONNAS هستند. رواج سیستم‌های موقعیت‌یابی به همین‌جا ختم نمی‌شود. دستگاه‌های مختلفی مثل دستگاه‌های موقعیت‌یاب خودرویی، موقعیت‌یاب‌های شخصی قابل حمل، موقعیت‌یاب‌های ورزشی مثل ساعت، کفش و دست‌بند، موقعیت‌یاب‌های نصب شده بر روی دوربین‌های دیجیتال همه نشان‌دهنده‌ی محبوبیت این سیستم و فواید بسیار آن است. از این رو لازم است به وسیله ابزارهایی از وسایل فوق استفاده بهینه انجام گیرد. به عنوان مثال بسیاری از دستگاه‌های ردیاب خودرویی دارای نمایشگری است که موقعیت فعلی وسیله را در لحظه نشان می‌دهد، امروزه این دستگاه‌ها قادر هستند علاوه بر اطلاعات لحظه‌ای اطلاعات مسیرهای ممکن برای رسیدن به مقصد را مشخص کنند. این امر نشان دهنده‌ی اهمیت نحوه پردازش و ارائه اطلاعات به هر کاربر بسته به نوع و محل استفاده آن است.

سامانه مدیریت ناوگان نیز از این امر مستثنی نمی‌باشد. کاربرها، شرکت‌ها و وسایل نقلیه مختلف مشخص‌کننده‌ی نیازها می‌باشند. برای مثال نیاز شرکت‌های پخش مواد غذایی با نیاز شرکت‌های ترانزیت بین‌المللی کاملاً متفاوت می‌باشد. هم‌اکنون سامانه مدیریت ناوگان شرکت ویراتک و همچنین دستگاه‌های موقعیت‌یاب استفاده شده، علاوه بر ویژگی‌های عمومی سامانه‌های مدیریت ناوگان، دارای ویژگی‌های مختلفی است که سطح وسیعی از نیازها و درخواست‌های مشتری را پاسخ می‌دهد.

مدیریت ناوگان یک محصول کاملا تخصصی در سازمان‌ها است.

مدیریت ناوگان یا AVL تنها به مشاهده خودروهای سازمان بر روی نقشه و یا مشاهده گزارش سرعت خودرو در طول روز منحصر نمی‌شود. مدیریت ناوگان یک محصول کاملا تخصصی بوده و بسیاری از فرآیندها و نیازمندی‌های سازمان‌ها درگیر با این سامانه می‌باشند که این مسئله در محصول مدیریت ناوگان ویراتک (ره‌نگر) به خوبی دیده شده است.

به صورت عمومی، معماری مدیریت ناوگان سازمانی به شکل زیر است:

این معماری از اجزاء زیر تشکیل شده است:

• درگاه ارتباط با ناوگان که می‌تواند از طریق بستر gsm‌ یا دیگر بسترهای رادیویی ممکن شود.
• اطلاعات پایه ناوگان سازمان که در بر دارنده این اطلاعات برای استفاده در دیگر سامانه‌ها است.
• ابر نگهداری مکان با توجه به حجم زیاد داده‌های مکانی نیاز به وجود یک معماری درست برای نگهداری این حجم داده وجود دارد.
• ابر پردازشی ناوگان که به دلیل وجود الگوریتم‌های هوشمند و پیچیده بر روی حجم بالای داده‌های مکانی نیاز به یک نگاه در حوزه پردازش ابری در ناوگان وجود دارد.
• تعمیر و نگهداری ناوگان
• هوش تجاری ناوگان که یکی از مهم‌ترین بخش‌های سیستم است که می‌تواند گزارشات تخصصی زیادی در خصوص ناوگان برای مدیران ایجاد کند.
• درگاه خدمات سرویس‌گرای ناوگان همه خدمات ناوگان برای استفاده در فرآیندهای سازمانی و دیگر سامانه‌های سازمان به صورت سرویس‌گرا در اختیار قرار داده می‌شود.
• فرآیندهای کسب و کار سازمانی مدیریت ناوگان را در داخل فرآیندهای سازمان معنا می‌کند.
• سرویس‌های کسب و کار شامل کلیه خدماتی که در نهایت سازمان از طریق ناوگان خود به مردم و مشتریان خود ارائه می‌کند.

با نگاه به معماری فوق متوجه می‌شویم که مدیریت ناوگان سازمانی یک مقوله کاملا تخصصی بوده که هر یک از مولفه‌های مربوط به ناوگان می‌تواند نقش موثری در طراحی این معماری داشته باشد. همانطور که در معماری نیز مشخص است، در سطح فرآیندهای کسب و کار سازمانی، سرویس‌هایی که سامانه هوشمند مدیریت ناوگان باید در سطح سازمان ارائه دهد مشخص می‌شود. این سرویس‌ها در نهایت در قالب سرویس‌هایی در سطح کسب و کار سازمان را تکمیل می‌کنند و به این ترتیب است که یک سازمان می‌تواند به صورت عملیاتی و مفید از یک سیستم مدیریت ناوگان استفاده نماید.

در کنار این موضوع، مسائلی از قبیل مدیریت داده‌ها، وجود حجم بالای داده‌های مکانی در سیستم‌های مدیریت ناوگان نیز در این معماری به خوبی دیده شده که در چارچوب معماری و حجم ناوگان سازمان باید راه‌حل‌های مناسبی در این چارچوب برای آن در نظر گرفته شود.

همچنین، هوش تجاری ناوگان مجموعه‌ای از قابلیت‌های و خدمات عمومی در سطح ناوگان‌های مختلف می‌تواند ارائه دهد. همچنین هوش تجاری هر ناوگان تخصصی خود تحلیل‌هایی مستقل نیاز دارد که می‌تواند باعث ایجاد گزارشات و تحلیل‌های سطح بالایی در خصوص ناوگان سازمانی شده و بتواند ما را به سمت دریافت بازخوردهای مناسب و ارائه راه‌حل‌هایی برای رسیدن به وضعیت مطلوب راهنمایی کند.

بدون در نظر گرفتن این دیدگاه، مدیریت ناوگان قطعا پس از چند سال راه‌اندازی در سازمان ارزش خود را از دست داده و به دلیل اینکه توقعات مدیران را از یک همچین سیستمی محقق نمی‌سازد، به یک مسئله بی ارزش و هزینه آفرین در سازمان تبدیل می‌شود. مسئله‌ای که متاسفانه به دلیل نبود بلوغ در سامانه‌های ارائه شده در حال حاضر در سطح کشور دامن‌گیر مدیران و سازمان‌ها شده است. این مسئله به خوبی در راه حل ارائه شده در ره‌نگر، سامانه هوشمند مدیریت ناوگان ویراتک دیده شده و به همین دلیل، متخصصان و مشاورانی در حوزه حمل و نقل، ما را در تحلیل سیستم‌ها و کسب و کارهای سازمانی برای رسیدن به یک محصول تخصصی در سطح سازمان همراهی کرده‌اند.

لینک مطلب ویراتک شریف